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百度地圖語音用戶累計破1.4億,對未來的交通和城市意味著什么?

發布日期:2018-12-20 作者:來源于網絡 點擊:

今天,百度地圖宣布,2018年國慶截至目前,用戶使用百度地圖智能語音助手功能的次數相比日常翻了一倍,使用百度地圖智能語音助手的用戶數累計突破1.4億,其中港澳臺和國際出行,百度地圖語音調用量比日常大漲180%,港澳臺和日本、韓國、泰國、美國、歐洲等都是使用百度地圖高峰區域。聯系百度地圖戰略來看,這組數據可謂是種瓜得瓜、種豆得豆。

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百度地圖種瓜得瓜

今年國慶假期,我發現朋友圈小伙伴出國旅游的明顯增多,亞洲、歐洲、美洲、澳洲,甚至非洲,都有人參加攝影主題大賽,絲毫感受不到所謂的消費降級。出去旅游,地圖自然是不能離手。

作為百度國際化的先鋒,百度地圖從2014年開始國際化探索,截至目前已覆蓋全球209個國家和地區。去年國慶假期我在日本旅游時就發現,百度地圖在易用性、覆蓋度和準確度上百度地圖已經超過谷歌地圖。正是因為此,百度地圖海外使用度高,就不讓人意外的。

相對于國際化成績而言,更值得關注的數據是,百度地圖語音助手用戶突破1.4億,在我看來這是百度地圖成為AI地圖的一個標志。

隨著Siri類語音助理、智能手表、智能音箱的普及,語音交互技術的日益精進,用戶越來越習慣通過語音來操作設備和應用,地圖在很多場合都不方便通過傳統的文字和點按來操作,用戶可能在步行,可能手提行李,可能在駕駛汽車,這些都是語音交互的黃金場景,地圖與語音可謂天造地設。

百度地圖語音助手與百度地圖結合,解決用戶使用地圖的交互問題。用戶通過“小度小度”輕松喚醒百度地圖,通過語音輸入目的地、導航偏好、景點等,獲得導航、天氣、旅游、百科等服務。

百度地圖抓住了語音交互的趨勢,正是得益于百度地圖的AI戰略。早在2016年,百度地圖就開始將AI規?;瘧迷诘貓D數據的采集生產中,2017年百度地圖開始嘗試將AI與用戶端功能結合,今年初百度地圖并入AIG(AI技術平臺體系),成為百度地圖全面AI化的開始,百度地圖提出了打造“新一代人工智能地圖”的新目標,從國慶假期語音助手用戶數破1.4億這個數據來看,已成為現實。

百度地圖的AI進化

百度語音助手與百度地圖的結合,看似簡單的功能卻有大量AI技術在支撐。

在今年的AI開發者大會上,百度高級副總裁、AI技術平臺體系總負責人王海峰對百度地圖進行了一次特別的體驗,他用語音輸入了一段復雜的導航需求:

“我要從三里屯的團結湖地鐵站出發路過望京的家樂福然后再去南鑼鼓巷最后到我家,我要紅綠燈少的不堵車的最快的路線,你幫我路線規劃一下吧?!?/p>

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百度地圖對這段語音準確識別并給出了正確的導航路線,能夠做到,正是因為百度語音技術針對地圖的各種場景,包括車載環境下的噪音等特殊環境進行針對性處理,進而確保百度地圖任何環境下都能聽得清,再結合百度的深度學習AI基礎技術,聽懂用戶,最終再通過大數據積累和豐富的服務積累來滿足,可以看到,一個語音導航命令背后有著語音識別、語義理解、自然語言理解、路徑智能規劃等AI技術的加持。

百度地圖的出行預測功能是國慶假期備受網友好評的特色亮點功能。簡單地說,在用戶出行前,百度地圖就可以提醒用戶,對應路線的擁堵情況,輔助用戶做好規劃,比如平時去高鐵站只要40分鐘,百度地圖通過歷史大數據和AI算法預測發現長假高峰期一般需要90分鐘,就會提醒用戶早些出發,進而避免用戶錯過高鐵,也不用一大早就去高鐵站等待太久。

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AR步行導航則是另一個基于各種AI技術的黑科技功能。用戶在步行導航時,往往不知道自己的方位,不知道道路的名稱,或者不大會看地圖,一般需要走來走去才能發現正確的方向。像我這樣的路癡,每次打開地圖步行導航,往往都要走100來米才知道方向是正確的還是相反的(大多數時候是相反的)。使用百度地圖的AR步行導航功能,打開手機對著環境就會自動疊加智能導航路線,今年百度地圖還將AR能力用在目的地搜索等領域。而AR導航技術本身又是圖像識別、方向識別、運動識別等AI技術的合體。

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百度地圖的AI功能遠不止于此,智能導航、目的地預測、最佳拍照地推薦、景區語音導游諸多功能,均是基于AI和大數據技術實現的功能,其中大多數功能都是百度地圖獨有的。百度地圖也是率先基于AI技術驅動的地圖平臺,不只是將AI技術應用到各種用戶看得到的功能,也早已將AI技術應用到地圖數據的采集、生產和更新中,進而做到了以更低成本獲取更加準確和豐富的地圖基礎數據。

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作為新一代AI地圖,百度地圖左手用AI做好數據采集,右手用AI挖掘數據做出各種功能提升用戶體驗,百度地圖變得越來越準確、豐富和易用,成為用戶最聰明的出行助理,進而在同質化的地圖App中具備了獨特的競爭力,與此同時,AI化也讓百度地圖抓住了方興未艾的智能交通機遇,成為智能城市的數據基礎設施。

智能城市基礎設施

智能交通不是什么新鮮詞匯,不同的是,這幾年它已從概念變為現實。一個是車在變,特斯拉為代表的智能汽車已出現在大街小巷,中國造車新勢力如雨后春筍出現,自動駕駛汽車方興未艾,路測已經全面展開;一個是路在變,交通基礎設施變得愈發智能,從道路到信號燈到停車場到收費亭,各種交通基礎設施都在與互聯網、物聯網和AI技術結合,比如停車場現在很多都不需要拿卡了,出入口設備可以自動識別車牌,這正是圖像識別技術的應用。

車和路后面的交通管理也在變得智能化,電子大屏幕、電子警察、智能調度平臺等智能設備和技術也已經被廣泛地應用于交通治理的方方面面,可以說智能交通時代全面來臨,在智能技術和大數據技術的加持下,城市交通效率得以提升、擁堵得以緩解、出行更加便捷,智能交通也成為城市智能化最典型的應用場景,是很多城市AI化的第一步也是關鍵一環。

在智能交通的各個環節,不論是汽車等出行工具的智能化、道路等基礎設施的智能化還是交通管理體系的智能化,地圖都堪稱基石。

智能汽車、無人車都需要地圖,特別是無人車,高精地圖更是扮演著著汽車的眼睛的角色,沒有地圖無人車就不能識路?;A設施智能化離不開地圖支持,城市交通規劃、建設、整治和優化在地圖大數據支持下都可以做到有的放矢,反過來基礎設施智能化將給地圖源源不斷地貢獻更多數據,減少人工數據采集。交通管理也需要地圖的支持,比如有了地圖大數據的預測,交通管理部門就可以針對性地采取措施進而預防和分流。

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可以說地圖會是整個智能交通的基礎設施,將給各個環節提供基礎數據,長期來看,地圖也將是智能城市的基礎數據平臺,從交通到規劃到治安到綠化到市政到通信,城市建設和管理的每個環節都要基于地圖數據開展。基于這一定位,AI化的百度地圖也將成為智慧城市的基礎平臺。

百度地圖很早就啟動了開放平臺,為政府、企業、個人開發者提供地圖開放服務,包括定位、軌跡、影像、數據等服務。截至目前,百度地圖日均位置服務請求達900億次,占有75%開發者市場份額,每日服務活躍應用及網站達65萬,為150萬地圖開發者共同選擇,其中包括深圳交管局、成都交警、首都機場等交通管理部門,摩拜單車等出行平臺,順豐等快遞物流企業。

百度地圖也是百度與城市合作推進AI City的重要合作內容。早在2016年,百度就與寧波市達成合作,打造以CPS智造大腦、健康大腦、出行大腦、教育大腦、位置大腦等為核心的城市應用大腦。去年百度與雄安新區合作,助力雄安打造智能城市,百度地圖則與中國城市規劃設計研究院達成合作,將相關大數據向中規院雄安新區規劃工作組免費開放,為雄安新區的規劃建設提供參考依據。今年6月1日,百度與深圳高速達成戰略合作,智能交通是第一項合作內容。

可以看到,百度AI City落地都與智能交通息息相關,百度地圖也將在其中扮演基礎數據平臺和應用開放平臺的角色,百度地圖在未來的智能城市中也將扮演關鍵角色,不只是成為用戶最聰明的出行助理,也將成為城市智慧治理,交通智能管理的得力幫手。


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關鍵詞:智能交通設備,停車場門禁一卡通設備,立體車庫設備

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