停車場門禁一卡通設備

前方高能!一大波智能交通“黑科技”來襲……

發布日期:2018-12-03 作者:來源于網絡 點擊:

人臉識別抓拍闖紅燈
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明明是紅燈,偏要闖過去,這種陋習是交通管理的一大難點。很多人好像一到紅綠燈前,就突然變成色盲了。
不過隨著人臉識別技術的發展,這個管理難點有可能被攻破。山東、江蘇一些城市開始在交通路口,啟用人臉識別系統,對行人和非機動車闖紅燈進行抓拍,并且現場曝光。目前來看,效果還不錯。
在宿遷的很多十字路口都有一塊電子顯示屏,它叫作行人闖紅燈的人臉識別系統。一旦有行人闖紅燈,他的圖像信息和部分個人信息,就會及時地呈現在顯示屏上面,中間的時差大約只有10秒鐘的時間。
“鐵騎云裝備”交警眼觀八方
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當交警騎著“鐵騎云裝備”與你擦身而過時,你可千萬別掉以輕心,你的一舉一動都被記錄下來上傳至了云端,它的運用,能讓交警眼觀八方。在第十屆中國國際道路交通安全產品博覽會暨公安交警警用裝備展上,這款“鐵騎云裝備”吸引了很多人的目光。
“云眼”安裝在警用摩托車尾部,上面裝有兩個1000萬像素的攝像頭,可一機兩用,既可進行違停取證,又可以作前端移動信息采集,緝查車輛,對交警的后方、側方進行無死角拍攝?!霸蒲邸迸臄z圖像后,將實時傳輸到“云盔”顯示屏和警務云上。
除了圖像傳輸,智能云盔還能用智能語音系統與警務云進行實時數據交互。目前,這套系統已經在成都交警三分局試點使用。
無人駕駛時代已經到來
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無人駕駛汽車正在從科幻電影中的場景道具走入現實。2017年12月2日,4臺搭載了“阿爾法巴智能駕駛公交系統”的電動巴士在深圳福田保稅區首發試運行。這輛巴士可搭載25名乘客,采用純電力驅動,車上配有一名司機,司機無需進行任何操作,主要行使監控車輛的職責,非緊急情況不用扶方向盤。
其實在國內,這已非首例智能公交上路的例子,就在2017年7月,湖南株洲也試行了可以自動識別周邊車輛、行人等路況并及時作出相應反應的無人駕駛公交。其他很多國家,也有諸多無人駕駛汽車獲得了能在公共道路合法進行測試的授權,部分無人駕駛技術也已經應用在量產車以及公共交通用車上。據波士頓咨詢公司預計,到2035年,全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛,其中超過四分之一將是在中國出售。另有報告預計,到2050年,市場規模更將超過40萬億元。
新型信號燈“上崗”
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在武漢漢口解放大道循禮門路口的紅綠燈桿上,密密麻麻的電纜線不見了,只留下美觀、簡潔的燈柱。原來這里的紅綠燈是武漢市首批升級為“總線控制信號燈”——使用物聯網等技術,實現信號燈更高效、更智能的控制。
該項目研發技術負責人介紹,新型信號燈采用低壓(40v)直流供電,避免了原來使用220v電壓的觸電隱患問題。使用互聯網大數據、物聯網、CAN總線等技術:信號燈在接收信號的同時不斷自動校驗,倒計時總線控制驅動觸發,既能防止外界干擾,又能檢測預警,有效杜絕了紅綠燈的各種常見故障。實現了信號燈故障自動檢測預警、數據二次分析等功能,并徹底淘汰了傳統“一燈一線”的“開關”式控制方式。這種新型信號燈最大的特點是安全性強、施工便捷、易維護、更智能,在安全用電及控制設計領域,處于國內領先水平。
警用“黑科技”違章鳴笛一抓一個準
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在浙江杭州金沙大道海達路口,細心的司機朋友會發現,多了一塊顯示屏,上面滾動著一些車牌號碼,一旁的交警則時不時盯著屏幕,這套“新式武器”就是“聲吶電子警察”違法鳴號抓拍設備。
正在現場執法的邵敏警官表示,處理亂鳴號一直是個棘手的問題。亂鳴號聽得見卻看不見,之前只能依靠執勤交警人工判斷進行查處,即使認準了目標,如果遇到駕駛員不承認,因缺少有力證據,查處起來也非常困難。
現在有“聲吶電子警察”采集聲音信號和車輛圖像信號,經過系統后臺自動檢測識別,對違法鳴號車輛進行精準查控,有效輔助交警進行現場執法。
但是,如果司機遇到特殊情況下鳴笛提醒,如果被“聲吶電子警察”系統抓拍,可以向在場的執勤交警申辯解釋,由交警判定。
人臉識別查處違法駕駛
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電影中經常會有這種場景,違法人員駕車出行,被人借助監控鏡頭精準識別鎖定,并一路追蹤攔截。如今,這種“黑科技”在濟南已投入使用。交警通過運用人臉、車牌等圖像自動識別技術,與卡口車輛、人像特征比對,能夠精準鎖定失格駕駛人、套牌車輛、無證駕駛等交通違法。
交警部門借助大數據平臺的數據融合優勢,分析比對毒駕、失格駕駛等隱性違法嫌疑車輛和人員基礎信息,并將人臉識別與車牌自動識別技術相結合,對比卡口照片和人像特征,從而實現精準鎖定嫌疑對象。這樣一來,不僅可以確定可疑車輛的行駛軌跡熱點區域,還能及時將隱性交通違法清單導入緝查布控系統。


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關鍵詞:智能交通設備,停車場門禁一卡通設備,立體車庫設備

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